Moin zusammen ,

Bei der LGW passiert etwas ...

Nachdem uns am 12.08.2011 die D-ILWD für immer Richtung Dänemark verlassen hat
folgte heute als Nummer zwei die D-ILWS .....

Vielleicht für den einen oder anderen von Interesse ...

LG
Matthias

Die D-ILWD ist aber nicht direkt abgehauen. Die ist vorher auf jeden Fall nochmal gelandet... sicher das die wirklich ganz wech sind?

gruß
Niki

Von welchen Fluggesellschaften wurden die Maschinen den übernommen?

gruß
easywings

Die standen ja alle auch lange genug rum. Endlich fliegen sie wieder, wenn auch nicht mehr hier.

Habe sie gestern abfliegen sehen. Schade um LGW ob die dann komplett aus DTM verschwinden? Somit hätten wir schon 3 Leere Ex Wartungshallen.

Achtung, Ironie :
Falls AB die Dash-8 nicht mehr benötigt, muss LGW vielleicht Platz schaffen, um die Dinger irgendwo abzustellen.

die nächste ära die in dortmund endgültig zu ende geht..hab die Do immer gerne starten und landen sehen. insbesondere bei deren trainingsflügen
hoffentlich fliegen die dinger noch lange und ausgiebig bei ihren neuen besitzern..und vll sieht man sie ja ab und zu in dtm (sofern lgw-werft bleibt; gehören ja -was DO betrifft- zu den wenigen spezialisten in GER)

Zitat

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Andreas schrieb:
Achtung, Ironie :
Falls AB die Dash-8 nicht mehr benötigt, muss LGW vielleicht Platz schaffen, um die Dinger irgendwo abzustellen.

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Das ist zwar im Moment purer Zynismus, aber ausschließen kann man das nicht. Andreas, der war einfach

Hallöchen ,

also die D-ILWD hat noch einmal eine Ehrenrunde gedreht ( man kauft ja nicht die Katze im Sack ) .....

Bei dem Käufer handelt es sich um einen Zwischenhändler , der die Maschinen nochmals einer Generalüberholung und evtl. Lackierung unterzieht und anschließend auch veräußert.... ! Wahrscheinliches Ziel beider Maschinen wird irgentwo im weiten Afrika sein ....


MfG
Matthias

Welche Hallen stehen denn momentan leer, bzw. würden leerstehen wenn LGW weggehen würde?

Hallo zusammen...
Nach dem was ich bis jetzt von ehemaligen LGW Kollegen, die jetzt bei AB sind, gehört habe, soll wohl die Flugschule und der Wartungsbetrieb für "Kleingerät" weitergehen... Also wird die Halle auch (zumindest vorerst) nicht leer stehen.

Trotzdem sehr schade, dass wir die Do 228 kaum noch in Dortmund sehen werden... Sie gehörten doch irgendwie dazu... Und falls AB die Kühe doch irgendwann nicht mehr gebrauchen können sollte, wäre LGW vllt. auch besser damit beraten die wieder zu verkaufen, so wartungsintensiv wie die Dinger sind...

Naja, kommt auch darauf an, ob die Q400 von AB finanziert sind und LGW die nur betreibt oder nicht.

Aber davon mal abgesehen, dass Flybe die ältesten 400er schon seit neun Jahren in Betrieb hat und der Großteil der Flotte daraus besteht, scheinen die so schlecht nicht zu sein. Augsburg setzt die auch anscheinend ohne Probleme ein, jedenfalls würde der Kranich denen schon auf die Finger klopfen, wenn die dispatch reliability so übel wäre. Und wenn bei AB/LGW in DUS lt. Gerüchten schon Leute von flybe zur Unterstützung waren, dann würde mich doch einmal interessieren, ob die Probleme in Wirklichkeit nicht hausgemacht sind.