Danke, das hoffen wir Mitarbeiter nun auch.
Es war ein auf und ab in den letzten neun Monaten.
Für uns reicht es nun mit der Aufregung und wir wollen wieder in ruhigeres Fahrwasser.

Hier noch ein Link zu der ersten Aufnahme von drei Fokker 100 in OLT Express Bemalung weltweit.

http://www.myscn.de/fotos/displayimage.p...p_display_media


Viele Grüße
Wilfried

Nun scheint es loszugehen mit der offiziellen Bekanntgabe von neuen Strecken.

In SCN soll es heute ein Presseevent zur Vorstellung des neuen Programms geben. Passend dazu sind über http://www.oltexpress.de/ die neuen Verbindungen ab SCN schon buchbar.

Hier sieht man nun auch die genaue Tarifstruktur mit Preisen. Der fly smart Tarif beginnt bei 49 € (oneway), der ist dann inkl. 8 kg Handgepäck, aber ohne aufzugebendes Gepäck und mit Online-Check-in. Fly easy (inkl. 20 kg Gepäck und kostenlosem Counter Check-in) beginnt bei 79 €, der flexible Tarif fly classic (doppeltes Gepäck und andere Annehmlichkeiten) ab 109 €. Alle Tarife sind inkl. Verpflegung an Bord.

FKB bekommt auch eine F100 - angeflogen werden Hamburg und Wien. Grade Hamburg wundert mich, da Intersky erst vor kurzem verkündet hat, diese Strecke zu bedienen. Könnte mir vorstellen, dass die es jetzt schwer haben werden und die Pläne vielleicht nochmal überdenken.

http://www.airliners.de/verkehr/netzwerk...e-plaenen/27979

Richtig, damit sind jetzt in Richtung Winterflugplan 1 F100 in SCN, 1 in FKB, 2 in DRS und 2 am FMO.

FKB-HAM hat mich auch gewundert. Vor allem würde mich interessieren, was da im Hintergrund abläuft bzw. abgelaufen ist. Wird Intersky nun von OLT überrascht oder aber wurde OLT bei deren Planungen von Intersky überrascht und zieht die Pläne nun trotzdem durch?
Man muss allerdings anmerken, dass OLT schon Anfang November in FKB starten wird. Da ist die Frage, ob Intersky mit einem Start im Januar nicht sozusagen zu spät kommt. Schon irgendwie merkwürdig. Ich hätte nicht vermutet, dass 3L sich auf solche Konkurrenz einlässt, gerade weil für eine so kleine Airline so eine Strecke mit geplanten bis zu vier Flügen pro Tag durchaus wichtig ist (und es im Umkehrschluss vielleicht ziemlich übel wäre, wenn da ein Strich durch die Rechnung gemacht wird).

Wenn man mal auf die neue OLT Express Homepage schaut, sieht man, dass OLT allein mit dem neuen Qualitäts-LCC-Konzept an insgesamt 13 Flughäfen tätig sein wird, davon allein 8 deutsche (hinzu kommen noch BRE, ZRH, CPH, TLS mit dem "alten" Konzept). Das ist schon eine Hausnummer.

Ich finde, man kann nur hoffen, dass die Pläne von Prof. Klein aufgehen. Deutschland braucht dringend eine solche Airline, die von/zu vielen Standorten fliegt, teils wichtige Verbindungen, die die großen Airlines links liegen lassen mussten bzw. gelassen haben, bedient und dabei nicht nur ein winziger Nischencarrier ist, sondern schon Bedeutung am Markt erlangt. In Großbritannien (ich weiß, ein nicht unbedingt direkt vergleichbarer Markt) konnte sich eine Flybe etablieren, gerade als BA abseits vom Hub LHR aufgegeben hat ähnlich wie es jetzt AB in Deutschland abseits von DUS und TXL macht. So etwas wäre auch für Deutschland wünschenswert und gerade viele kleinere und mittlere Flughäfen könnten hiervon profitieren.

Seit heute (?) läuft u.a. im WDR Radio nen OLT Werbespot für die Flüge vom FMO! Gibt´s evtl. auch schon Werbung in den Printmedien (besonders OS-MS & DO-HAM Bereich)

Dazu habe ich bereits etwas im FMO-Thema geschrieben.

Also Werbung gibt es im Moment auf verschiedenen Kanälen. Am FMO selbst in den Terminals gibt es natürlich Werbung, ebenso wie auf http://www.fmo.de - einfach mal schauen, den Flieger finde ich echt gut gemacht, erweckt auf jeden Fall Aufmerksamkeit. Außerdem habe ich schon Anzeigen in drei verschiedenen Zeitungen gesehen, also gibt es wohl auch eine große Anzeigenkampagne. Die Zeitungen sind z.B. die WN für das Münsterland oder die NOZ grob gesagt für das Osnabrücker Land und Emsland. Ob auch in Printmedien im Raum Dortmund geworben wird, würde mich auch interessieren.

Im Radio läuft es ebenfalls, z.B. auf Antenne Münster, ffn (für Niedersachsen) und eben im WDR für NRW und vielleicht noch weiteren Sendern, wer weiß. Ich habe da natürlich auch keine komplette Übersicht, sondern schildere hier nur das, was ich bisher mitbekommen habe.

Laut den Infos im FMO-Forum sollen in Osnabrück und Münster auch Plakate in den Städten kommen, ebenso tauchte eine Info vom FMO-Facebook Team auf, dass es am 14.10. (also am Tag vor dem Start der OLT-Linien) wohl Rundflüge am FMO mit OLT geben soll, Infos dazu soll es bald geben.
Ich denke, das kann man schon groß angelegte Werbung nennen.

Ein längeres und interessantes Interview mit Herrn Klein: OLT-Express-Chef Joachim Klein im Interview

Ich versuche mal, einige wichtige/interessante Punkte zusammenzufassen:

- bisherige Buchungen: insbesondere die Tagesrandverbindungen seien gefragt
- derzeit gibt es aus technischen Gründen noch ein System "OLT alt" (BRE sowie DRS-ZRH und bis Januar DRS-HAM) und "OLT neu", diese sollen in den nächsten Monaten zusammengeführt werden
- derzeit keine konkreten Gespräche für weitere Codeshares, man will/muss sich erst am Markt beweisen
- zur Wirtschaftlichkeit der Fokker: Sie verbrauche nicht so viel mehr Sprit als andere 100-Sitzer, größere Spritersparnis wird erst mit den modernsten Modellen möglich werden (er sagt CSeries, die lässt aber noch auf sich warten). Derzeit stehen also für Klein der Aufwand zur Anschaffung jetzt verfügbarer neuer Maschinen und mögliche Einsparungen an anderer Stelle in keinem Verhältnis.
- Vergleich zu Turboprops der Intersky: verbrauchen weniger, aber Jets werden von Kunden bevorzugt und haben mehr Sitze, man könne so günstigere Angebote machen
- gegen Ende 2013 sollen nach jetzigem Businessplan die ersten Gewinne eingeflogen werden
- BRE-VIE als weitere Möglichkeit, wenn OLT estmal "solide in der Luft" sei
- OLT setzt laut Klein ganz bewusst in Berlin auf SXF. Um Tegel habe man sich gar nicht bemüht. SXF sei für reinen p2p-Verkehr viel besser geeignet, man erwarte hier eine größere Zuverlässigkeit. Ich denke, Tegel wird ihm wohl zu voll und damit verspätungsanfällig (gerade auch im Winter je nach Wetter), und das umso mehr, je länger es mit BER dauert.
- er erwähnt neben BRE noch explizit FMO, wo man "ein sehr gutes Potential" sehe


Noch ein anderer Punkt: Die Werbekampagne für OLT am FMO scheint wohl ziemlich großflächig zu sein. Im FMO-Forum wurde berichtet, dass es auch z.B. in Paderborn Plakate gibt für Strecken ab FMO. Außerdem wurde die Plakatkampagne wohl auch auf kleinere Städte ausgeweitet. Dazu gab es nochmal Anzeigen in Printmedien, teils auch in Kombination OLT-Strecken + AF (London-City).
Auch beim klassischen Duell der Region, VfL Osnabrück gegen Preußen Münster neulich, gab es im Stadion einen OLT-Werbespot auf den Anzeigetafeln kurz vorm Anpfiff.

Die neuen Flüge der OLT-Express sind nun an das Reservierungsssystem Amadeus angeschlossen, also überall buchbar (Reisebüro, Swoodoo...) und nicht mehr nur über die eigene Homepage. Gut, denn eigentlich sollte das angeblich noch länger dauern und das wäre wohl echt hart geworden.
OLT Express braucht das meiner Meinung nach unbedingt. So können z.B. Reisebüros Städtereisen mit OLT-Flügen verkaufen und teils werden auch von Unternehmen Flüge für Geschäftsreisen über Kanäle wie Amadeus gebucht. OLT ist einfach an vielen Standorten noch völlig neu und dort jeweils dementsprechend relativ unbekannt (OLT ist einfach keine Ryanair), da ist es echt hinderlich, wenn man nur über die eigene Homepage buchbar ist, Otto Normalverbraucher aber die Flüge bei seiner Suche auf einem Flugportal nicht findet (oder auf FMO-MUC eben nur LH) oder auch ein Geschäftsreisebüro die Flüge nicht für Dienstreisen einer Firma buchen kann.
Hoffen wir, dass sich damit im Laufe der Zeit das Buchungsaufkommen bei OLT stabilisieren wird.