Ich gehe stark davon aus, dass das ganze die Strömung optimieren soll. Das Problem am Shuttle ist, dass das ganze ohnehin schon mehr oder weniger nen Klotz ist, durch die Verkleidung werden Verwirbelungen und damit auch Widerstand am Heck verringert, sodass man zwar immernoch nen Klotz auf dem Buckel der 747 kleben hat, dieser aber zumindest halbwegs strömungsgünstig verkleidet ist.
Einmal dient die Verkleidung zum Schutz der Triebwerke und auch wegen der Luftströmung. Ohne dieses Verkleidung gibt es zu viele Luftverwirbelungen am Heck des Shuttles, was erheblich zu einer Unstabilität während des Aufsetzfluges führt.
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30.04.2012 22:56
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