Ich habe festgestellt, dass Germania (ST) jetzt öfter ab oder mit Zwischenstopp von Dortmund aus fliegt. M.W. handelt es sich um eine junge, aufstrebende Airline. Sie fliegt neuerdings neben Charter auch Linie. Was spricht dafür, dass diese Fluggesellschaft Dortmund als neue Basis wählt ?. Gibt es bereits Kontakte ?.
Germania passt zum DTM meiner Meinung nach sehr gut. Sie haben passendes Gerät (z. B A319) und fliegen ja auch von den kleineren Airports (BRE, DRS, FMO etc.). Und in DTM fehlen uns ja eh Charter- und Sonnenziele (Kanaren, Griechenland, Marokko u. a.).
Du kannst sie ja mal anschreiben und ein wenig Werbung für die Sache machen...
Germania ist ja nicht mehr so jung. Sie sind zwar massiv am expandieren, aber sie haben ja ihre Basen z.B. BRE und ansonsten wird halt da geflogen wo der Reiseveranstalter es möchte.
So böse es klingen mag, ein "Niedergang" der AB in jetziger Form wäre in meinen Augen ein riesen Gewinn für Regionalflughäfen. Natürlich wünsche ich mir einen Fortbestand der AB, aber ich würde schätzen, dass die Flugkapazitäten stärker verteilt würden, wenn es AB nicht gäbe. Klar fragen die RVs bei den Fluggesellschaften nach Kapazitäten an, aber ein Flug nach Ibiza wird bei AB ab Düsseldorf günstiger zu kriegen sein als ab Dortmund. AB würde sicher Positionierungskosten veranschlagen, in Düsseldorf aber garantiert irgendeine Kapazität dafür finden. Bei einer Insolvenz würden diese Kapazitäten mal neu Verteilt, da würde meiner Ansicht nach DTM sicher profitieren.
Aber zum eigentlichen Thema, ich denke ST wäre ziemlich ideal für Dortmund, aber die RVs sehen eine zu starke Nähe zu DUS, und da kommt man ja wirklich überall hin, zumeist täglich, was für die RVs natürlich auch passender ist um maßgeschneiderte Urlaube anbieten zu können...
Aus den Antworten merkt man, dass AB in DTM sehr vermißt wird. Ich glaube aber, dass AB nicht mehr auf die Beine kommt und vom Konzept her eher auf Großflughäfen setzt oder übernommen wird. Da Germania gerade teilweise auf Liniengeschäft umstellt, brauchen sie in NRW eine Basis. DTM hat viele Ziele der Germania nicht im Plan. Die Nähe zu DUS ist aus meiner Sicht kein Problem. Dresden liegt auch nur ca. 100 km von Berlin entfernt und dort klappt es. Wenn nicht schnell gehandelt wird, könnten andere Airports in NRW zuschlagen.
Ich bin mehrfach in letzter Zeit mit Germania (A321) geflogen. Der Eindruck: ein junges, dynamisches und hoch motiviertes Team.
Zitat von Noge2013 im Beitrag #6 Da Germania gerade teilweise auf Liniengeschäft umstellt, brauchen sie in NRW eine Basis. DTM hat viele Ziele der Germania nicht im Plan. Die Nähe zu DUS ist aus meiner Sicht kein Problem. Dresden liegt auch nur ca. 100 km von Berlin entfernt und dort klappt es.
Was meinst du, was es für ein unternehmerisches Risiko ist, eine Basis zu eröffnen? Zu BRE hat man oftmals gehört, dass sich dort das Engagement auch aufgrund des Airbus Werkshuttles lohnt. Ab DRS werden so gut wie keine "Linienziele" angeboten, sondern wie am FMO auch, es wird für die TUI im Vollcharter geflogen. Das Risiko liegt zum Teil also auch bei der TUI und nicht nur bei ST.
Zitat von Noge2013 im Beitrag #6 Da Germania gerade teilweise auf Liniengeschäft umstellt, brauchen sie in NRW eine Basis. DTM hat viele Ziele der Germania nicht im Plan. Die Nähe zu DUS ist aus meiner Sicht kein Problem. Dresden liegt auch nur ca. 100 km von Berlin entfernt und dort klappt es.
Was meinst du, was es für ein unternehmerisches Risiko ist, eine Basis zu eröffnen? Zu BRE hat man oftmals gehört, dass sich dort das Engagement auch aufgrund des Airbus Werkshuttles lohnt. Ab DRS werden so gut wie keine "Linienziele" angeboten, sondern wie am FMO auch, es wird für die TUI im Vollcharter geflogen. Das Risiko liegt zum Teil also auch bei der TUI und nicht nur bei ST.
Im Sommer hat ST wie du schon sagst kaum eigenes Risiko ein paar Plätze im Einzelverkauf nach ADA und PMI im Sommer. Zum Winterflugplan fliegt Germania neben den Kanaren von TUI die ersten Strecken ab Münster auf eigenes Risiko.
Richtig, nach HRG, aber trotzdem bin ich der Meinung, dass ST noch immer eher die Strategie verfolgt, ab Regionalairports für einen großen Reiseveranstalter zu fliegen. Und wer die Kapelle bezahlt, der bestimmt was gespielt wird, ergo, dass man ab FMO für die TUI fliegt und eben nicht ab DTM.
Zitat von smiline im Beitrag #2Germania passt zum DTM meiner Meinung nach sehr gut. Sie haben passendes Gerät (z. B A319) und fliegen ja auch von den kleineren Airports (BRE, DRS, FMO etc.). Und in DTM fehlen uns ja eh Charter- und Sonnenziele (Kanaren, Griechenland, Marokko u. a.).
Dem kann ich mich nur voll und ganz anschließen ! Dieser - seit dem Strategiewechsel von AB - bis auf PMI und die Türkei quasi brachliegende Sektor dürfte sich sehr gut für ST anbieten und würde mit einer erheblichen Attraktivitätssteigerung für den hiesigen Airport einhergehen. Denn so schön die ganzen Osteuropaziele ja auch sein mögen, so sind sie sicher für viele Revierbewohner nicht das, was sie sich primär wünschen. Es fehlen eben genau die zitierten Ziele. Und auch das altbekannte Argument mit der Nähe zu DUS, oder von mir aus auch zum FMO kann so nicht unwiedersprochen bleiben. Vor dem Teilrückzug von AB waren z.B. die Flieger nach LPA, die ich zigfach genutzt habe, immer rappelvoll ! Und das obwohl da noch die alten Betriebszeiten galten. Mit den neuen nun dürfte eine ST wesentlich bessere Planungsmöglichkeiten haben, als damals AB, die ja bekanntlich trotz der schlechten Zeiten damals bis zu 2 Maschinen am DTM stationiert hatte. Aber selbst wenn man vorerst keinen Flieger stationieren möchte, wäre ein entsprechendes Engagement sehr begrüßenswert !
Dann warten wir mal ab, was da kommt... Meiner Meinung nach gab es da bislang noch kein DTM in der Auswahl... Wenn dann wird sich aber frühestens zum Sommer 2015 etwas tun... Alles andere wäre ein wenig zu knapp...
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Fluggesellschaft Germania (ST) paßt ideal zu Dortmund ?
11.06.2014 15:37 (zuletzt bearbeitet: 11.06.2014 15:38)
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Es bietet sich ja auch an, koordiniert sind ja erst die VT 1,3,5,6,7.
