Zitat von PB2.0 im Beitrag #255Die Abflüge nach CTA, SBZ und VNO sind gecancelt worden.
Die Maschine aus Catania kommt auch gar nicht, da sie bereits verspätet aus Tirana nach Catania kam. Wird dann von Catania wieder zurück nach Tirana fliegen.
Sibiu ist von Köln nach der Umleitung unterwegs zurück nach Sibiu.
Die Maschine aus Tirana welche ebenso nach Köln ging, wird nach Dortmund kommen und fliegt dann zurück nach Tirana.
Zitat von TfAndreR im Beitrag #258Kennt einer den Hintergrund, weshalb W61093 aus Kattowitz einen Zwischenstopp in Paderborn einlegt? Wetter sieht doch eigentlich in Ordnung aus.
Zitat von TfAndreR im Beitrag #258Kennt einer den Hintergrund, weshalb W61093 aus Kattowitz einen Zwischenstopp in Paderborn einlegt? Wetter sieht doch eigentlich in Ordnung aus.
MLW zu hoch.
Danke! So als Laie gefragt, wäre es nicht sinnvoller gewesen paar Runden zu kreisen und Sprit zu verbrennen? Oder hat man dann in Paderborn paar Leute oder Gepäck rausgeworfen?
Zitat von TfAndreR im Beitrag #260Oder hat man dann in Paderborn paar Leute oder Gepäck rausgeworfen?
Es standen zwei Reisebusse aus dem Ruhrgebiet am PAD bereit. Zu wenig, um alle Passagiere zu übernehmen. Aber mit bis zu einhundert Passagieren weniger dürfte es dann für DTM gepasst haben.
Zitat von TfAndreR im Beitrag #263Ein A321 von Kattowitz nach Dortmund ist bei trockener Piste zu schwer für eine Landung. Sehr merkwürdig.
Merkwürdig würde ich nicht sagen. Vorstellbar ist das schon, zumindest haben die Berechnungen von Desel Consulting, die der Airport DTM im Rahmen der angestrebten Schwellenverlegung in Auftrag gegeben hat, genau das ergeben.
Die haben die nötigen Landestrecken in Dokument IV-4, Seiten 14/15, berechnet: "Die Ergebnisse dieser Berechnungen zeigen, dass bei trockener Bahn alle untersuchten Flugzeuge bis auf die A321 CEO auf der vorhandenen Strecke von 1.700 m landen können. [...] Berechnungen zum Beispiel seitens der den Flughafen Dortmund anfliegenden Fluggesellschaft Wizzair anhand der Betriebshandbücher und der genehmigten Flugleistungsdaten der von Wizzair eingesetzten Flugzeuge weisen unter Berücksichtigung einer vollen Passagierbesetzung eine erforderliche Landestrecke von ebenfalls ca. 1.900 m für die A321neo bei nicht trockener Bahn aus."
Nach deren Berechnungen kann ein A321ceo also bei trockener Bahn nicht mit voller Landemasse in DTM landen, bei Feuchtigkeiten geht es auch mit einem A321neo von Wizzair nicht. Wizzair hat sehr viele Sitze (=Pax+GepäcK) in den A321, da können die Landemassen schon mal hoch werden.
Danke für die Ausführungen! Wusste ich so auch noch nicht. Könnte ja dann vor allem Richtung Herbst mit dem A321ceo/neo spannend werden, wenn die Piste mal öfter feucht ist.
Zitat von PB2.0 im Beitrag #267Weiß jemand wieso der OS A320 heute am Platz ist?
Es gibt heute um 18Uhr ein Konzert mit dem "ORF Radio-Symphonieorcherster Wien" im Dortmunder Konzerthaus - glaube da gab es in der Vergangenheit schon mal Charter für ähnliche Konzerte. Das hier wäre zumindest naheliegend.
Das Forum zur Luftfahrt in NRW und darüber hinaus
NRW-Luftfahrt-Chat
6
NRW-Luftfahrt-Forum
Thema drucken
23.08.2022 17:34
Antworten
