Der Flughafen hat ein großes Problem: Man ruht sich darauf aus, dass es im Hintergrund Gesellschafter gibt, welche die Verluste (bisher) noch voll mittragen, da das Unternehmen einst Gewinne abgeworfen hat. Der Anreiz, großartig etwas am Status quo zu ändern, besteht also quasi gar nicht. Irgendwann kommt dann wohl das große Erwachen - aber zu einem Zeitpunkt, wo der Zug längst abgefahren ist.
Überspitzt gesagt hat PAD wohl eher eine "Verwaltung" an der Spitze, statt einer "GeschäftsFÜHRUNG". Die Flughäfen im Umkreis - lassen wir Kassel einmal außen vor - zeigen doch ganz klar, dass es vorwärts gehen kann, weil sie sich aus wirtschaftlichen Gründen eben nicht auf ihren Leistungen ausruhen können und dürfen. In Paderborn fehlt mir dieser unternehmerische Kampfgeist.
Die Coupon-Aktion letztes Jahr war da wohl nur ein kleiner positiver "Ausrutscher" in Sachen Marketing, denn viel ist danach nicht mehr passiert. Mit Facebook und einem Airport-Run füllt man leider keine Flieger...
Seien wir doch mal realistisch: Es dauert sicherlich nicht mehr lange, bis Air Berlin auch in Paderborn die Segel streicht. Es wäre zu hoffen, dass Condor das dann abfedert; aber glauben tue ich das nicht wirklich. Am 01.05.2014 meldeten Flughafen und Condor, dass man nun 8 Flugbegleiter in Paderborn fest stationiert habe - ein Novum unter den deutschen Regionalflughäfen. In genau der Mitteilung kam diese Aussage vom PAD-Geschäftsführer: "Wir nehmen die Stationierung als zusätzlichen Ansporn, gemeinsam mit Condor weitere Urlaubsziele für unsere Passagiere anzubieten." (http://www.airport-pad.com/file.php?file...g.pdf&type=down) - Passiert ist seitdem im Grunde nichts.
Es liegt mir absolut fern, den Verantwortlichen irgendwelchen tollen Ratschläge zu geben - dafür gibt es Menschen, die dieses Handwerk gelernt haben. Jedoch fragt man sich doch irgendwie, was dort oben den lieben langen Tag in den verschiedenen Fachabteilungen gemacht wird. :-/
Zitat von dokur im Beitrag #10Da überschätzt Du leider sowohl die Macht der Verlage, als auch den Flughafen.
Zu Dokur: Die Verlage mit ihrer Werbekraft sitzen am langen Hebel! Die werden zwar dann mit ca. 5 % an Provision abgefunden. Aber dadurch, dass die Leserreisen eben als Service auch an Ihre Abonnenten deklarieren und jede Menge Füllerwerbung schalten können, sitzen die im Cockpit! Die Veranstalter sind ganz sicher auswechselbar.
Zitat von Pipiprinz im Beitrag #12http://www.airportzentrale.de/nicht-ganz-2-millionen-passagiere-am-flughafen-dortmund/37403/
ZitatDortmunder Passagiere fliegen auf London. Mit 235.636 Passagieren steht London (Gesamtzahl Luton und Stansted) erstmals vor Palma de Mallorca (217.949 Passagiere)
Wäre es nicht mal wieder notwendig, hier anzugreifen?
Ich kenne aus meinem Bekanntenkreis 10 Leute die 2014 von DTM nach London geflogen sind.
Ja Pipiprinz, das sehe ich auch so - hier wäre es auch angebracht ausnahmsweise auch mal eine Ryanair oder noch besser eine Easyjet einfliegen zu lassen - EasyJet scheint ja auch mehr zu zahlen bereit zu sein als eine Ryanair. Es gäbe nur Gewinnner. Der Markt ist sicher da. Von Dortmund aus werden schon zwei London Flughäfen bedient und in Paderborn sind die Soldaten noch für einige Zeiten. Cityjet konnte wg. Zielflughafen und Flugzeiten nicht erfolgreich sein. Es wäre besser auch für die Durchschnittticketpreise 3-4 und später eine tägliche Verbindung ab PAD zu etablieren, als in DTM noch draufzusatteln! Abgesehen davon würde eine solche Londonverbindung sich überhaupt nicht negativ auf die MUC-Verbindung auswirken - wie auch eine TK-Anbindung nach IST inzwischen meiner Meinung nach geringen Schaden für die MUC-Verbindung darstellt!
Ich hatte diesen Thread eigentlich geöffnet, um die Vermarktungsleistung im Endrundengeschäft zu diskutieren - aber sei es drum! Allgemein dazu: ich finde die formalen Aspekte, wie Auftritt im Netz, bei FB, Logo und Radiowerbung und auch Events wie der Airportrun und das Sponsoring beim SCP, sowie die Pressearbeit eigentlich ganz gelungen. Aber das sind nur die Rahmenbedingungen, die nötig sind. Im konkreten fehlt es an einem guten B-to-B Marketing! Jedenfalls sind die Ergebnisse enttäuschend!
Eine Verbindung mit Easyjet nach London würde ich auch sehr begrüssen! Wie oben bereits erwähnt sind sie anscheinend auch bereit mehr zu zahlen! Und im Gegensatz zu Dortmund hätten sie hier auch keine Konkurenz!
Zitat von Comm7 im Beitrag #17Der Flughafen hat ein großes Problem: Man ruht sich darauf aus, dass es im Hintergrund Gesellschafter gibt, welche die Verluste (bisher) noch voll mittragen, da das Unternehmen einst Gewinne abgeworfen hat. Der Anreiz, großartig etwas am Status quo zu ändern, besteht also quasi gar nicht. Irgendwann kommt dann wohl das große Erwachen - aber zu einem Zeitpunkt, wo der Zug längst abgefahren ist.
#Woher weisst Du das? Dieses Kompliment kann man vielleicht Kleinert machen, aber (noch?) nicht dem aktuellen GF!
Überspitzt gesagt hat PAD wohl eher eine "Verwaltung" an der Spitze, statt einer "GeschäftsFÜHRUNG". Die Flughäfen im Umkreis - lassen wir Kassel einmal außen vor - zeigen doch ganz klar, dass es vorwärts gehen kann, weil sie sich aus wirtschaftlichen Gründen eben nicht auf ihren Leistungen ausruhen können und dürfen. In Paderborn fehlt mir dieser unternehmerische Kampfgeist.
# s.o. und: Woher weisst Du denn, was hinter den Kulissen läuft? Vielleicht wird dort gekämpft auch mit relativem Erfolg!
Die Coupon-Aktion letztes Jahr war da wohl nur ein kleiner positiver "Ausrutscher" in Sachen Marketing, denn viel ist danach nicht mehr passiert. Mit Facebook und einem Airport-Run füllt man leider keine Flieger...
# Die Coupon hat bestimmt viel Mühe gekostet, hatte aber doch einen nur kleinen Effekt. das Marketing sollte schon ein bisschen origineller und aufmerksamkeitsstärker sein! Diese Abteilung schnarcht garantiert. Kein Wunder, wenn die Stelle von jemandem besetzt wird, der vorher für die Abfertigung irgendwie in Verantwortung stand (ist mir jedenfalls zu Ohren gekommen). So kann man kann Flughafen aktiv managen.
Seien wir doch mal realistisch: Es dauert sicherlich nicht mehr lange, bis Air Berlin auch in Paderborn die Segel streicht.
# Wieso soll AB die Segel streichen, wenn sie gerade hier Gewinne machen? Und wenn sie sich aus übergeordneten Gründen ganz aus der Fläche verabschieden, dürfte locker in gleicher Kapazität für Ersatz geschaffen werden.
Es wäre zu hoffen, dass Condor das dann abfedert; aber glauben tue ich das nicht wirklich. Am 01.05.2014 meldeten Flughafen und Condor, dass man nun 8 Flugbegleiter in Paderborn fest stationiert habe - ein Novum unter den deutschen Regionalflughäfen. In genau der Mitteilung kam diese Aussage vom PAD-Geschäftsführer: "Wir nehmen die Stationierung als zusätzlichen Ansporn, gemeinsam mit Condor weitere Urlaubsziele für unsere Passagiere anzubieten." (http://www.airport-pad.com/file.php?file...g.pdf&type=down) - Passiert ist seitdem im Grunde nichts.
# Du meinst es ist nichts Sichtbares passiert...?
Es liegt mir absolut fern, den Verantwortlichen irgendwelchen tollen Ratschläge zu geben - dafür gibt es Menschen, die dieses Handwerk gelernt haben. Jedoch fragt man sich doch irgendwie, was dort oben den lieben langen Tag in den verschiedenen Fachabteilungen gemacht wird. :-/
leider viel Spekulation, aber in einem gebe ich recht: Insgesamt drängt sich der Eindruck auf, dass in Paderborn nicht sehr hart gearbeitet wird. Ich habe die Hoffnung in Cézanne aber noch nicht aufgegeben. Auch die Tatsache, dass es einen neuen Aufsichtsrat gibt, stimmt positiv. Der bisherige, von Haus aus gelernter Beamter und Lehrer hat wohl auch schwere Fehler in Bezug auf Kassel-Calden gemacht. Hier wurde die Situation in Paderborn auch vor Gericht besprochen und er hat eine komplett falsche Strategie geritten. Das Ergebnis jetzt hätte schon damals vermieden werden können!
Zitatin Paderborn sind die Soldaten noch für einige Zeiten.
Zeugt wieder von großem Sachverstand. Paderborn Garrison ist umbenannt in Westfalen Garrison, 20th Armoured Tank Brigade ist umbenannt zu 20th Amoured Infantry Brigade, die 1st(UK) Division gibt es seit den 06.01.2015 nicht mehr. Eine Inf.- Einheit ist aus Paderborn schon weg, die QDG gehen bis Juni. Westfalen Garrison incl. aller Einheiten aus Gütersloh, Herford und Sennelager sind bis spätestens 2017 Geschichte.
Die Quizfrage: Welche Soldaten sollen ab PAD noch in die Heimat fliegen??? Wie wahrscheinlich ist es, das die am Platz eine UK-Verbindung vorher gebacken bekommen? Ich denke größer-gleich NULL.
Alternativ könnte man ja mal bei QUAX anfragen die einzelnen Paxe mit einer Zweisitzer alla Chipmunk nach London zu fliegen
Heute gab es hier in Lippstadt per Post einen doppelseitigen Flyer (Din A4) mit dem Hinweis auf das aktuelle Gewinnspiel, bei dem man seinen Reisepreis erstattet bekommen kann, sowie einen Ausblick auf den kommenden Sommerflugplan. Alle Ziele und Airlines waren darin enthalten, inklusive der neuen Kurzcharterkette nach Dalaman. Laut der Informationen dort soll SunExpress insgesamt sogar 10x wöchentlich ab PAD fliegen, genauere Details (Flugziele, Tag) gab es aber nicht. Bislang konnte ich die zusätzlichen Flüge weder bei SunExpress selbst, noch bei Reiseveranstaltern finden.
Selbiger Flyer lag heute auch als Beilage im Westfälischen Anzeiger (Hamm) Die Seite mit dem Gewinnspiel ist ganz gut gemacht! Die "Rückseite" hingegen erscheint mir viel zu textlastig. So etwas schreckt eher vom Lesen ab ! Offenbar hat man hier versucht alles, aber auch wirklich alles unterzubringen. Aber immerhin besser als nichts. Das ist nämlich das was in den letzten 2 Jahren von DTM bei uns ankam und auch der FMO "INTERNATIONAL AIRPORT", der ja nicht müde wird, sich seines ach so großen Einzugsgebietes ( einschl. nördliches Ruhrgebiet) zu rühmen, ist zumindest in Hamm und im Kreis Soest überhaupt nicht mehr durch irgendwelche Werbung aufgefallen... Die beiden Airports stehen da meiner Meinung nach wesentlich schwächer da als PAD, der hier ja ein wenig kritisch diesbezüglich diskutiert wird. Ach ja- eh dass ich´s vergesse : Auch in Sachen Radiowerbung hat PAD in den letzten Tagen hier einiges geschaltet gehabt. DTM und FMO = Fehlanzeige !
Mir ist aufgefallen, dass in den letzten 4-5 Wochen im Westfalen Blatt Bielefeld immer wieder div. Sonderreisen beworben wurden. All diese Aktionen sind auch wichtig, den man hat eine Menge Plätze zu füllen. Gut finde ich, dass man sich auch auch mal mit dieser art Werbung Richtung DTM bewegt.
Heute gab es eine ca. 16 Seiten starke farbige Flyerbeilage aus einer reinen Kooperation von Germanwings und Hannover. Ausschliesslich Pauschalreisen! Die werben wohl sehr reichweitenstark und haben mit den Zielen von Germanwings, die dann teilweise mit Umstieg z.B. in Stuttgart durchgeführt werden, einen USP!
Wenn sich PAD in diesen Märkten nicht erstklassig präsentiert, so wie oben schon reklamiert, dann sind dort die Zeichen der Zeit nicht erkannt worden. Hoffen wir, dass der Neuzugang eine Professionialisierung mit sich bringt! Hier ist noch viel Luft!
Ich bin mir nicht sicher ob ich an dieser Stelle mit meinem Thema richtig bin. Will es aber doch mal versuchen. Es würde mich sehr interessieren ob es nach dem ganzen Theater in und um Griechenland evt. auch Auswirkungen auf die Pax Zahlen in PAD haben könnte. Gibt es evt. User unter uns die in der Reisebranche tätig sind und vielleicht schon eine kleine Ahnung haben wie es aussieht.
Nun kommt auch noch die Katastrophe in Tunesien hinzu. Ich bin fast sicher, dass dieses nicht gutes für PAD und auch andere bedeutet Ägypten wurde damals in der Hochphase der Unruhen ja wohl in PAD und ganz viel anderen Regional Airport gestrichen. Aber vielleicht sehe ich das alles nur schwarz.
Aber mit Hurghada und Enfidha sind zwei Ziele unter besonderer Beobachtung - bundesweit. Vielleicht kann man auch die griechischen Ziele dazu zählen. Überproportional wird davon Spanien profitieren!
Hier mal ein Positivbeispiel für die Vermarktung von Lufthansareisen! Es handelt sich um eine ganzseitige Anzeige im Westfalenblatt vor etwa zehn Tagen!
Gast
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Klasse, jedoch muss in dieser Richtung noch viel mehr laufen. Wenn ich das richtig verstanden habe, sind das alles Flüge ab PAD und auch Flüge mit LH...... was an der Anzeige noch fehlt: Es muss mal richtig rausgestellt werden, dass es sich um LH-Flüge handelt, auch bildlich sollte man LH in Szene setzen. Die Marke ist jetzt noch wertvoller, angesichts der an Germanwings ausgelagerten P-to-P Flüge abseits der Hubs! Meilen, etc...Da muss man was raus machen. Anstelle dessen wird ein Thomas Cook Flieger abgebildet. Und die Tatsache über München zu fliegen, sollte man auch mehr kommunikativ darstellen und ausspielen:
Man fliegt über den modernsten Flughafen Deutschlands, mit allerbesten, extrem kurzen Umsteigezeiten über ein hochmodernes Terminal mit einem besonders guten Einzelhandel- und Speise- und Dutyfreeangebot, etc... und einer Flugzielauswahl die in Europa kaum getoppt wird... Als Schmankerl könnte man auch tolle Stopoverangebote in MUC mit oder ohne Hotel und LH-Bus in die Stadt anbieten.
Zu denken ist auch an Gemeinschaftsanzeigen über eine oder zwei Seiten von LH, dem Airport und dem WB als Vermittler, der dann über Provision abgerechnet wird. Der Anstoss muss nur vom Flughafen kommen. Hier muss das Flughafenmarketing endlich aktiv werden!
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16.01.2015 16:34 (zuletzt bearbeitet: 16.01.2015 16:34)
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