Zitat von leo13 im Beitrag #30Hui, jetzt wollen die es aber wissen. Dortmund übrigens ab Charkiw das einzige Ziel in Westeuropa und wird wohl auch im W-Pattern mit KTW bedient.
EDIT: Ok, scheinbar doch nicht ... Flugtage DTM sind 2/7 und KTW 3/5, möglicherweise also ex.DTM wie bei den Lviv Flügen.
Was möchte uns der Autor damit sagen ??
W-Pattern - doch nicht - möglicherweise ex-DTM ?
KTW 3/5 ??
Fragen über Fragen, und das bei einem alten Hasen der Zivilluftfahrt
13 Parkpositionen samt Wartebereiche gäb es ja. Ob man in östlicher Richtung neben Gate 12 noch welche hinstellen kann weiß ich nicht. Aber 13 auf einmal sprengen glaube ich auch ohnehin wieder die Sicherheitskontrollen, trotz Erweiterung ;-)
Habet verständnis mit mir, war ja immerhin schon 2 Uhr nachts. :D
Gemeint war, dass man im w-pattern über DTM von einer Base aus fliegt, weil in Charkiw nichts von Wizz stationiert ist. Also Base-DTM-Charkiw-DTM-Base.
As for KTW 3/5: Man fliegt Mittwochs und Freitags nach Charkiw.
Zitat von DTM im Beitrag #3413 Parkpositionen samt Wartebereiche gäb es ja. Ob man in östlicher Richtung neben Gate 12 noch welche hinstellen kann weiß ich nicht. Aber 13 auf einmal sprengen glaube ich auch ohnehin wieder die Sicherheitskontrollen, trotz Erweiterung ;-)
Also bei Pos. 12 ist Schluss - danach könnte man nur noch ein paar kleinere Flieger, vllt. maximal Dash8 oder ATR hinstellen - so wie bei der WM 2006 - der Boden dort ist Asphalt - da würde sich ein A320 denke ich schnell eingraben.
Aber unter uns, 13 Busse gleichzeitig möchte glaube ich keiner abfertigen. Die Warteräume ab Pos. 7 sind nicht unbedingt für A320 Größen ausgelegt, das funktioniert wenn man immer einen frei lässt recht gut. Aber wer den Warteräume kennt mag sich vorstellen was da los ist wenn in jedem rd. 180 Paxe sitzen. Auch die Schlange an der Sicherheit würde wohl gefühlt bis zur Esso-Tankstelle gehen.
Wir hatten in 2016 mal 9 Wizz + 1 Correndon zeitgleich am Platz. Schön ist was anderes (für die Paxe !)
Die Sache mit dem W-Pattern, wie z.B. auf der Nis-Strecke und bal auch Kharkiv, ist eigentlich super. Besser als wenn alles morgens um 0700 Uhr extern reinkommt.
Perfekt wäre wenn Wizz - wie auch in Luton - 1-x Maschinen hier hinstellen würde - die könnten zwischen 0600 und 0645 Uhr hier bequem rausgehen und so etwas die saure Gurken Zeit ausfüllen. Auch für die Personalplanung des Airports wäre das ein Segen !
Also bei Pos. 12 ist Schluss - danach könnte man nur noch ein paar kleinere Flieger, vllt. maximal Dash8 oder ATR hinstellen - so wie bei der WM 2006 - der Boden dort ist Asphalt - da würde sich ein A320 denke ich schnell eingraben.
Wer da einen A320 hinstellt, kann auch gleich Bergegerätschaften bereit halten. Wenn ich bedenke, welche Spurrillen da 2006 bereits eine einzige Globalexpress hinterlassen hatte, dann dürfte selbst eine DHC-8-Q400 zu schwer sein. Maximal eine ATR-72 müsste gehen.
ZitatAber unter uns, 13 Busse gleichzeitig möchte glaube ich keiner abfertigen. Die Warteräume ab Pos. 7 sind nicht unbedingt für A320 Größen ausgelegt, das funktioniert wenn man immer einen frei lässt recht gut.
Ab Pos. 5 um genau zu sein. Problematisch in Sachen Platz sind in erster Line die Warteräume 5/6 wegen der Glasabtrennung (Passkontrolle an 5). 7/8, 9/10 und 11/12 sind m.E. unritisch, da es keine räumliche Unterteilung gibt und man den Gangbereich mit nutzen kann. In CPH war im Warteraum auch nicht mehr Platz, aber zumindest gab es Teppichboden ;-). Aber zugegeben: In Sachen Abfertigungskapazität und Personaleinsatz sind auch schon 9 Flugzeuge dieser Größe nahezu gleichzeitig (wenn man mal von einer Einfachbelegung der Warteräume ab 5 ausgeht) eine ziemliche Herausforderung.
Zitat Wir hatten in 2016 mal 9 Wizz + 1 Correndon zeitgleich am Platz. Schön ist was anderes (für die Paxe !)
Wer billig fliegt, kann auch etwas Komforteinbußen in Extremsituationen verkraften, wie ich meine. Trotzdem wäre eine gleichmäßigere Verteilung des Aufkommens über den Tag in jedem Falle für alle Beteiligten wünschenswert. Das geht flugplantechnisch ja leider nur begrenzt, sonst könnte man hier mit nur 3 Flugzeugen pro Stunde über den Tag verteilt im Jahr 5-6 Mio Passagiere abfertigen. :-)
ZitatPerfekt wäre wenn Wizz - wie auch in Luton - 1-x Maschinen hier hinstellen würde - die könnten zwischen 0600 und 0645 Uhr hier bequem rausgehen und so etwas die saure Gurken Zeit ausfüllen. Auch für die Personalplanung des Airports wäre das ein Segen !
In wie weit die Basis in Luton Bestand haben wird, wird sich in Bezug auf den Brexit auch noch zeigen müssen, aber das sicherlich ein anderes Thema. Wenn man bedenkt, dass Wizzair bis Ende 2024 die Flotte jährlich um ca. 20 Flugzeuge erweitern wird, dann wird man zumindest ein wenig in der Richtung hoffen können, falls erweiterte Betriebszeiten genehmigt werden sollten.
Wenn man im Moment versucht, DTM-VIE nach Start des Sommerflugplans Ende März zu buchen, werden die Flüge zwar angezeigt, aber man bekommt immer "ausverkauft" angezeigt.
Ist das schon länger so oder bastelt EW gerade nur wieder am Flugplan rum?
Tja entweder das, oder VIE lief wohl auch bei EW nicht wie gewollt :-( By the way... kommt da noch irgendwas Samstags-Abends bei der hier stationierten Maschine? Ist ja langsam auch mal Zeit...
Erstmal würde ich abwarten, ob es so bleibt oder ob die Route bald wieder in den Systemen buchbar ist.
Falls es zu einer Streckeneinstellung kommt, wäre das womöglich nicht ganz so überraschend. Nach der Ankündigung von Wizzair, die Strecke ebenfalls zu machen, hätte ich aus Sicht von EW auch keine große Lust mehr, diese jetzt noch weiter aufzubauen. Zudem könnten andere Faktoren hinzukommen, z.B. dass EW diesen Sommer wahrscheinlich jedes vorhandene Flugzeug für Dinge gebrauchen kann, die aus strategischer Sicht wichtiger sind. Aber wie gesagt, mal abwarten.
Auf der anderen Seite muss man aber auch sagen, dass die verbliebenen Flüge größtenteils relativ günstig zu haben sind. Das spricht nicht unbedingt für eine hohe Auslastung.
Eurowings hat auf Facebook die Einstellung der Route bestätigt.
"Hallo, manche Strecken müssen wir aufgrund ihrer Wirtschaftlichkeit einstellen. Die Strecke VIE-DTM ist im aktuellen Sommerflugplan leider nicht mehr enthalten. Sobald wir die Strecke wieder aufnehmen, erfährst du es hier bei Facebook. Liebe Grüße, Mandy"
Naja, EW hat wohl andere Baustellen im Augenblick. Und vielleicht ist man auch ein wenig „eingeschnappt“ weil Wizz die Strecke aufnehmen wird und fürchtet den Wettbewerb.
Dieser Beitrag verstößt gegen die Netiquette des Forums oder ist sprachlich/stilistisch so schlecht, dass man die Aussage kaum versteht.
Dieser Beitrag enthielt Fotos oder Artikel, an denen der Ersteller nicht die Rechte besitzt.
Dieser Beitrag enthält unerwünschte Werbung.
{[userwarning_empty_error]}
Es wird der oben genannte Grund verwendet. Klicken Sie hier, um den Inhalt der privaten Nachricht anzupassen
Legen Sie hier den Inhalt der PN-Benachrichtigung fest.
Hinweis: Dieses Mitglied wurde bereits 1 Mal verwarnt. Bei einer weiteren Verwarnung wird das Mitglied automatisch gesperrt.
Foren Spende
Hallo !
Wir hoffen, dass dir unser Forum gefällt und du dich hier genauso wohlfühlst wie wir.
Wenn du uns bei der Erhaltung des Forums unterstützen möchtest, kannst du mit Hilfe einer kleinen Spende dazu beitragen,
den weiteren Betrieb zu finanzieren.
Das Forum zur Luftfahrt in NRW und darüber hinaus
NRW-Luftfahrt-Chat
2
NRW-Luftfahrt-Forum
Thema drucken
28.11.2017 10:12 (zuletzt bearbeitet: 28.11.2017 10:12)
Antworten
