Adria hat heute den Black Friday Sale. Auch den Daytrip nach ZRH gibt an vielen Tagen heute zum Einstiegspreis für 159€. Den return ZRH-PAD-ZRH bzw. VIE-PAD-VIE gibt es sogar ab 117€. Das gilt aber leider nur so herum, die andere Richtung (PAD-ZRH-PAD) weiterhin ab 159€. One Way-Flüge ab 68€.
Zitat von rolandditz im Beitrag #136Es ist aber scheinbar die ES-ATG erfolgreich repariert worden, sie ist als EE 9001 auf dem Rückweg zum PAD.
Aus meiner Sicht zeigt dieser Ausfall ganz gut, wie dünn die Personaldecke derzeit bei Adria im Bezug auf die Saab 2000 sein muss. Aktuell stehen alle drei Saab der Flotte in ZRH, aber man hatte offensichtlich nicht das Personal, um die Auswirkungen des Ausfalls zumindest etwas zu verringern. Man hätte beispielsweise eine Maschine als JP 515 nach PAD schicken können und am Folgetag als JP 512 wieder zurück (ist das zeitlich machbar/erlaubt, wenn die Crew zuvor ausgeruht war?). So muss man leider festhalten, daß von drei Donnerstagen im November der Abendflug JP515 ex ZRH schon zwei Mal gestrichen wurde. Hier würde ich neben Freitag Abend die höchste Passagierzahl Richtung PAD erwarten.
Hab gerade bei meinen Startim Zürich nach Köln gesehen, dass die Adria nach Paderborn wieder gestrichen wurde. Ist das jetzt noch operativ oder wegen Buchungsmangel?
Ich bin auch mal gespannt, inwieweit sich die gestern neu aufgenommene tägliche Wien- Verbindung in DTM auf das entsprechende Adria-Angebot in PAD auswirkt. WIZZ dürfte preislich in einer ganz anderen Liga operieren und fliegt zudem noch mit A320.
Ach, mit der Kiste war doch CityJet schon in Paderborn. Nur ob sich Adria damit wirtschaftlich und wartungstechnisch einen Gefallen tun - ich weiß nicht...
Über die Website von JP ist jetzt der erste Codeshare-Flug buchbar. PAD-ZRH(VIE)-GVA. Code nach Genf läuft unter einem JP-Code. Vermute mal, damit soll ab LJU der weggefallene Direktflug kompensiert werden und nebenbei legt man PAD noch mit drauf.
- Die ATR scheint nun bis zum 28.02.19 zu bleiben - Die Abflugzeit des Frühfluges nach ZRH wird ab 17.12. um eine Stunde nach hinten auf 7 Uhr verlegt - SEN ist nur noch bis 06.01.19 buchbar! Dann wieder ab Sommerflugplan, allerdings nur zu sehr hohen Preisen...
Für ZRH ist die Zeit deutlich besser, wenn man mit Swiss kooperieren will. Allerdings ist es ohne Kooperation mit Swiss auch fast unmöglich in der zeitenlage Slots zu bekommen. Mal sehen, vielleicht ein Zeichen, dass es mehr codeshares/interline Angebote gibt.
Adria dünnt den Flugplan zwischen dem 18.12.18 und 15.01.19 in Richtung Zürich aufgrund der Feiertage aus. An den einigen Tagen findet kein morgendlicher Umlauf mit JP512/513 statt. Ab dem 16.01.18 geht es vollständig weiter.
Mal angenommen, SEN wird eingestellt (bei der aktuellen Buchungslage nicht auszuschließen), was würde für JP am meisten Sinn machen? Wechsel des Londoner Flughafens? Verdichten VIE, oder ein anderes Star Alliance Drehkreuz (z.B. WAW, CPH, ARN, OSL)? Nebenbei haben wir noch den unbeschäftigten Samstag. Ob da noch was kommen könnte?
An deren Stelle würde ich auf 6/7 VIE gehen, da scheint das Potential am Größten zu sein.
London sehe ich als problematisch: Die Konkurrenz im Umfeld ist groß und etabliert (für Geschäftsreisende BA in HAJ nach LHR, zudem U2 und FR ab DTM Richtung LTN/STN). Die Anzahl der britischen Soldaten und deren Angehörige im Raum PAD nimmt ohnehin stark ab, also wird "nur" der Touristik- und Geschäftsreisenden-Verkehr übrig bleiben.
Der Samstag ist für Linienverkehr ohnehin schwierig, da würde ich an deren Stelle ein Ziel im Touristik-Bereich probieren (wurde ja auch schon mal angekündigt). Man könnte sicherlich VCE noch mal versuchen (macht aber evtl nur in Kooperation mit einem Kreuzfahrtanbieter Sinn) oder sowas wie HDF, möglicherweise kann die auch beispielsweise W-Pattern noch andere Ziele bedienen.
Sehe ich mit London etwas anders. Mit passenden Frequenzen und Flugzeiten und entsprechendem Vertrieb bei der Wirtschaft könnte das sehr gut laufen. Die Umsteigerzahlen via MUC und FRA nach LHR sind trotz "Back-Tracking" erstaunlich hoch. Meines Erachtens wird mit Zürich der Schwerpunkt auf die schwächste Destination gelegt, was das Potenzial anbelangt. 12/7 VIE und 12/7 SEN wären sicherlich besser angelaufen. Die Umsteigerzahlen via MUC nach ZRH waren nie sonderlich hoch, im Gegensatz gehört VIE zu den besten Connex-Zielen ex PAD. Andererseits muss man sagen, dass LH Zürich ab PAD und FMO nie gesteuert hat, was darauf folgt, dass Preise wie 400 EUR OW entstehen.
Bleibt abzuwarten, was passiert. Mit 3/7 SEN gewinnt man aber leider eben nichts :/
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26.11.2018 17:11 (zuletzt bearbeitet: 26.11.2018 18:09)
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