Das wird lustig, die Flugpläne dürften mit der ATR nicht wirklich zu halten sein. Je nach ATR wird es auch schwierig, den Komfort der Saab 2000 zu bieten. Ich bin gespannt, was da auftaucht.

Von der Adria Airways Switzerland/Darwin wären noch 4 ATR72 geparkt... :D

Am Montag sitze ich in der Maschine von Zürich zurück. Bin mal gespannt, was das für eine wird. Die ATR mag ich eigentlich (war öfter mit SAS operatet bei Jettime unterwegs), nur wenn das eine alte -200 ist, denke ich wird es interessant. Wenn es wirklich Probleme mit den Flugzeiten geben sollte, werden Sie die sicherlich in PAD anpassen, als am Ziel. Die Umbuchung auf LH lief im übrigen ohne Probleme (Frühflug nach ZRH).

Zitat von MPG-Mann im Beitrag #78

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Die Umbuchung auf LH lief im übrigen ohne Probleme (Frühflug nach ZRH).

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Im Forum von Airliners-Forum wird vermutet, die ATR käme von Nordica. Quelle dafür wird nicht genannt.

Wenn es Nordica wird, dann sind es ATR 72-600. In dem Fall kann es eigentlich nur ES-ATA oder ES-ATB sein, da der Rest der Nordica-ATRs im SAS-Farbkleid für eben jene Gesellschaft fliegt.

Zumindest die Lackierung schick. Wie will man eigentlich auf den Strecken Geld verdienen, wenn man erst einmal einen Subcharter einsetzt? Ich hoffe der Heimathafen steuert hier etwas Geld dabei.

Ich hoffe eher, das sie damit die Anlaufprobleme beheben können. Wenn JP stabil fliegt, werden die Kunden schon kommen, aber nicht, wenn alle Nase lang Flüge gestrichen werden. In dem Sinne macht der Subcharter Sinn, bis genügend Piloten ausgebildet sind (wie lange braucht man eigentlich für ein Typerating)?

Zitat von eloka73 im Beitrag #82

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Zumindest die Lackierung schick. Wie will man eigentlich auf den Strecken Geld verdienen, wenn man erst einmal einen Subcharter einsetzt? Ich hoffe der Heimathafen steuert hier etwas Geld dabei.

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https://www.jetphotos.com/photo/9067628

Schöner Vogel.

Wird nach meiner aktuellen Einschätzung die ES-ATB. In Wien steht für morgen 13:15 eine Ankunft aus Tallinn unter JP-Nummer mit ATR72 drin. In Tallinn steht seit heute die ES-ATB.

Zitat von MPG-Mann im Beitrag #83

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In dem Sinne macht der Subcharter Sinn, bis genügend Piloten ausgebildet sind (wie lange braucht man eigentlich für ein Typerating)?

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Etwas irritierend: auf der PAD-homepage steht morgen Abflugzeit nach London (Southend) 10:10 Uhr. bei Adria allerdings 13:50 (Das ebenfalls in SEN [via flightradar])

Flightradar kannst Du nicht komplett vertrauen. Laut denen fliegt JP heute immer noch mit der SAAB

Zitat von Walibo im Beitrag #88

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Etwas irritierend: auf der PAD-homepage steht morgen Abflugzeit nach London (Southend) 10:10 Uhr. bei Adria allerdings 13:50 (Das ebenfalls in SEN [via flightradar])

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