Nichts für Ungut, aber mit klassischer Veranstalter-Touristik hatte man in NRN bisher noch kein glückliches Händchen, oder? Gibt es im Moment überhaupt noch etwas, was man darunter verstehen kann, wie Vollcharter, Flüge klassischer Touristikairlines, AYT-Flüge etc.?
Um zum Thema zurückzukommen, ich denke, dass die beiden Sachverhalte nicht vergleichbar sind. In NRN handelte es sich um einen reinen Vollcharter, das ist natürlich eine ganz andere Hausnummer, als wenn Sunweb jetzt einfach auf sowieso am FMO vorhandene Flüge bucht.
Stimmt, Veranstalter waren noch nie der Bringer hier oben. Es gibt im Sommer noch ein paar Transaviaflüge nach Burgas und Malle, ansonsten nur noch FR. War auch nicht negativ gegenüber FMO gemeint sondern nur eine Feststellung, das die in 2010 schon mal versucht haben, in Deutschland etwas mehr Fuss zu fassen.
Zitat von cabfish im Beitrag #1052War auch nicht negativ gegenüber FMO gemeint
Achso nein keine Angst, das war klar.
Zitat von cabfish im Beitrag #1052Stimmt, Veranstalter waren noch nie der Bringer hier oben. Es gibt im Sommer noch ein paar Transaviaflüge nach Burgas und Malle, ansonsten nur noch FR.
Ach, Transavia fliegt noch? Dann hat der Flughafen die auf seiner Homepage aber gut versteckt, wie ich gerade sehe. Transavia findet sich nämlich weder im Flugplan noch unter "Airlines".
Vielleicht mal zwei Dinge aus der letzten Zeit zum Airportpark am FMO:
Einerseits ist derzeit ein Büro- und Hallenkomplex für ein IT-Handelsunternehmen sowie eine Medizintechnik-Firma im Bau, Fertigstellung soll im Frühjahr 2017 sein: Dream Tec feiert Richtfest im AirportPark FMO
Andererseits wurde heute bekanntgegeben, dass der Verpackungshersteller Schumacher Packaging früher als geplant weitere 30 Mio. € im Airportpark investieren wird. Die Produktions- und Lagerkapazität sollen verdoppelt und 80 neue Arbeitsplätze geschaffen werden, da die jetzige Anlage bereits ausgelastet sei: Werksausbau bei Schumacher Packaging in Greven
Wie auch in PAD werden am FMO die neuen Flüge von Eurowings nach PMI nächstes Jahr statt Ende Mai schon am 9. April 2017 starten, 4/7 (Abflüge am FMO Mo, Mi, Sa, So).
Ab Ende Mai dann sogar 5/7 (Abflüge am FMO Mo, Di, Mi, Sa, So).
Die WN gibt einen kleinen Ausblick auf 2017 und stellt ein paar Projekte vor, die unter dem neuen Geschäftsführer Schwarz angestoßen werden sollen:
- Hauptgrund für den Passagier-Rückgang 2016: -11,5% im Türkei-Geschäft - Wirtschaftsplan 2016 wird eingehalten - laut Aufsichtsrat sei die Situation am FMO "dramatisch", Schicksaljahr 2017, wobei nicht darauf eingegangen wird, was so dramatisch ist - 100.000 zusätzliche Plätze im Angebot der Germania - die neue Devise lautet: keine weiteren Ziele, sondern Ausbau der vorhandenen - der AR macht Druck, dass die 1 Mio. in 2 - 3 Jahren wieder erreicht werden müsse - Schwarz möchte eine Analyse des Status Quo durchführen, wer fliegt ab FMO, wie viele waren es mal in der Vergangenheit, wo ist der Rückgang am größten, im Bezug auf die Kreise, woher die Passagiere kommen, welche Flughäfen werden statt des FMO genutzt, was sind die Topziele die über die Drehkreuze FRA & MUC beflogen werden?
Bei der Überschrift könnte man meinen, dass der FMO für den Ausbau der Touristik im SFP 2017 Geld in die Hand genommen hat. Kann ich nicht beurteilen.
Danke für die Zusammenfassung! Vielleicht noch einige Ergänzungen bzw. Erläuterungen zum Thema: Die Dramatik dürfte eigentlich klar sein (Abhängigkeit von den Zahlungen der Gesellschafter im Rahmen des Finanzierungskonzepts, sinkende Paxzahlen auf tiefem Niveau...). Die zusätzlichen Sitzplätze nächstes Jahr sind auch, aber nicht nur von Germania. U.a. fliegen ja auch im Vergleich zu diesem SFP neu FlyEgypt, Pegasus und Eurowings. Dieser Ausdruck "keine weiteren Ziele" dürften weniger eine Devise des FMO sein, sondern eher eine Umschreibung des Flugplans 2017: Da setzt sich ein Großteil der geplanten zusätzlichen Kapazitäten aus Aufstockungen auf bestehenden Zielen zusammen (größere Maschinen, mehr Frequenzen), während als Ziel richtig neu ja eigentlich nur FAO ist (wurde schon seit Jahren nicht mehr bedient) und einige andere Ziele nach relativ kurzer Unterbrechung zurückkehren sollen (IST, SAW, HRG).
Interessant finde ich noch den zweiten grauen Kasten relativ weit unten. Der besagt, dass sich die Darlehen des FMO mittlerweile nur noch auf 59,2 Mio. € belaufen sollen und für Ende 48,3 Mio. geplant sind. Wenn das stimmt, scheint das Finanzierungskonzept zu greifen. Wenn man in den Bundesanzeiger schaut, stellt man fest, dass die Summe der Bankverbindlichkeiten 2013 noch 92,7 Mio. betrug, 2014 dann 84,5 Mio., 2015 noch 69,2 Mio. Auch die zwischendurch sehr niedrige Eigenkapitalquote ist mittlerweile deutlich gestiegen (2013: 15,8 Mio. € EK, Ende 2015: 49,6 Mio. € EK). Die konzipierte Entschuldung und Kapitalisierung scheinen also voranzuschreiten.
An dieser Stelle wünsche ich allen ein frohes neues Jahr!
Fangen wir gleich mal an mit einigen weiteren Flügen im Sommerflugplan 2017:
Onur Air fliegt von Mitte Oktober bis Anfang November (Herbstferien NRW) ca. 20 Umläufe mit A321 nach AYT, Abflug am FMO ist laut diversen Veranstaltern immer 00:55 Uhr.
Desweiteren wird Germania anscheinend ab Ende Mai HER auf 3/7 aufstocken (VT 1,4,7), zusätzlicher Flugtag ist der Sonntag. Das ist bei diversen Veranstaltern (u.a. TUI) bereits buchbar und auch im Tuifly-Flugplan so aufgeführt.
Bei AB scheinen nun die Änderungen auf den PMI-Strecken zu beginnen.
Auf der AB-Homepage ist für den FMO jetzt nur noch 7/7 PMI statt 14/7 buchbar, der abendliche Umlauf wurde gestrichen.
Das war auch aus meiner Sicht so oder so ähnlich zu erwarten. Zum Glück wäre dank der anderen Anbieter das PMI-Angebot auch so immer noch größer als 2016 (mehr Flüge, größeres Fluggerät). Der neue Ferienflieger, der von AB übernimmt, wird an einer Konsolidierung des Flugangebots interessiert sein, zumdem baut die Konkurrenz aus, daher wäre ich nicht überrascht, wenn man an vielen Flughäfen PMI zwar fliegen wird, aber in geringerem Umfang. Andererseits muss man erst die schlussendlichen Planungen abwarten, denn wenn man sich die Planungen für PAD anschaut (siehe entsprechendes Thema), sieht man, dass noch nicht der endgültige Stand erreicht sein kann. Und wer weiß, ob die anderen Anbieter noch reagieren, wenn das bisherige AB-Angebot reduziert wird.
Laut den Berichten also rund 787.000 Pax bzw. -4,2%. Flugbewegungen rauf auf ca. 34.500 (+2,9%). Hauptursächlich sei das Türkeigeschäft mit -8% in die Türkei bzw. -11% nach AYT.
Ich persönlich hoffe, dass 2017 besser wird aufgrund des deutlich aufgestockten Flugplans. Allerdings bleiben natürlich Unwägbarkeiten wie die Situation in der Tükei u.ä.
Germania hat für den Sommer 2017 einen weiteren Umlauf nach KGS am Freitag geladen, Start 05. Mai. Ist bereits bei Germania buchbar.
Insgesamt ergibt sich mit den jüngsten Änderungen eine sehr deutliche Ausweitung des Griechenlandangebots mit 7 Abflügen pro Woche im Vergleich zu 4 pro Woche im Sommer 2016. Dazu kommen außerdem der Einsatz größeren Fluggeräts (je einmal A321 nach HER und KGS) und der frühere Starttermin für einige Flüge.
Ich mache mal ein Update für das Germania-Programm, die Änderungen sind markiert:
Germania Sommer 2017 (Hochsaison) PMI 8/7 (+3/7, davon 6 Umläufe mit A321 statt 73G, auch schon im April mit 6/7 deutlich mehr Flüge) AGP 2/7 (+1/7, Start schon Ende März statt Mai) FAO 2/7 (*neu*, +2/7) IBZ entfällt (-1/7) LPA 2/7 (+1/7, A321 statt 73G) FUE 2/7 (+1/7, A321 statt 73G) TFS 1/7 (+/- 0) HER 3/7 (+2/7, einmal pro Woche A321 statt 73G, Start schon Ende April) RHO 2/7 (+/- 0, Start mit 1/7 schon Anfang April statt Mai) KGS 2/7 (+1/7, einmal pro Woche A321 statt 73G) AYT 2/7 (+/- 0, A321 statt 73G, ab September 3/7) ADA 1/7 (+/- 0, aber längerer Flugzeitraum) ASR 1/7 (*neu*, +1/7) BOJ 1/7 (+/- 0) VAR 1/7 (+/- 0)
Bis zu 30 Abflüge pro Woche zu 14 verschiedenen Zielen, das kann sich sehen lassen. Jetzt muss das größere Programm, wie auch einige andere neue Flüge (von Eurowings, Pegasus, Onur Air, Small Planet, FlyEgypt), auch angenommen werden, was im umkämpften Markt sicherlich eine Herausforderung darstellt.
Ja stimmt, dass ist ein gutes aber sehr forderndes Programm.Es ist ja auch wichtig sich mal gegen die " Krake" Düsseldorf zu wehren. Dieser Punkt gilt auch für Paderborn.
Demnach soll seitens AB/Niki u.a. FMO-PMI komplett gestrichen werden. Etwas Hoffnung macht mir, dass der FMO als Fluggerät für die PMI-Flüge im Moment 738 ausweist, was auf Tuifly als Airline hinweisen würde. Demnach wäre es nachvollziehbar, wenn die Strecke in der AB/Niki-Liste nicht auftaucht.
Der FMO-Sprecher gibt an, noch am Freitag (der Tag, an dem AB die berühmte Liste veröffentlicht hat) mit den AB-Planern gesprochen zu haben und demnach solle "alles wie gehabt" bleiben - ich denke, damit sind die aktuell buchbaren Flüge gemeint.
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03.12.2016 14:14
Gibt es im Moment überhaupt noch etwas, was man darunter verstehen kann, wie Vollcharter, Flüge klassischer Touristikairlines, AYT-Flüge etc.?
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