@ Dokur: Die BuPo ist nicht überall für die Sicherheitskontrollen verantwortlich. Am DTM (wie auch am FMO und PAD) ist die Bezirksregierung Münster dafür zuständig. Die Fluggastkontrollen (und nur um die geht es hier anscheinend), die an die Firma STI vergeben wurden (ab 01.01.15), werden nach §5 LuftSig. durchgeführt (dazu gibt es z.B. auch Kontrollen nach §8). Natürlich bitter, daß die Bewerbung des DTM an einem Formfehler gescheitert ist. PS: Hat nicht mal vor Jahren die Firma Kötter die Fluggastkontrollen am DTM durchgeführt ?
Im Zusammenhang mit dem Bericht "Koffer zu schwer, Koffer wieder raus" in den RN meint ein Redakteur, er wolle keine neue Diskussion über "Sinn oder Unsinn einer Startbahnverlängerung lostreten". Genau das sollte aber passieren.
Die Startbahnverlängerung ist ebenfalls überfällig. Läuft denn bereits eine Planung oder ein Genehmigungsverfahren ?. Nach den Erfahrungen mit der Betriebszeitenverlängerung muß man sicher auch mit einigen Jahren rechnen.
Im Moment wird die Verlängerung mit Sicherheit kein Thema werden! Solange da noch die Klagen wegen den Zeiten ausstehen wird keine neue Baustelle aufgemacht. Wenn die Verfahren wegen den Zeiten durch sind...
Zu Germanwings mit A320 nach PMI: Das kommt davon, wenn die alten A320 der LH mit schwacher Motorisierung (CFM56-5A1 mit 25000lbs Schub) zu Germanwings abgeschoben werden. Für den Einsatz als Ferienbomber waren die nie vorgesehen und mich würde nicht wundern, wenn die im Sommer bei Flügen nach Südeuropa auch an anderen Flughäfen in Deutschland (vornehmlich im Norden und Osten, trotz längerer Pisten) ab und an Koffer stehen lassen müssten.
Verschwörungstheorie eines Flughafengegners im heutigen Leserbrief in den RN: Der Flughafen ist für Dortmunder und Unnaer möglicherweise nicht sicher genug. Darauf antworte ich aber heute ncht. Vielleicht findet sich jemand anderes, der das kommentiert. Ach ja, der Flughafen sei zu klein, schreibt der Mensch. Na, dann bauen wir doch an und fertigen 4 Mio. Paxe ab bei 120 Flugbewegungen pro Tag.
BI gegen DTM hat noch keine Klage gegen die neuen Zeiten eingelegt. http://www.derwesten.de/staedte/dortmund...-id9536135.html Man feilt noch an den Argumenten. Die NRW Landesregierung überprüft, ob DTM in den Lärmschutz von Anwohner investieren muss. Das mit den Nachtflug wird eh immer weniger, daher wird sich das in DTM auch in argen Grenzen halten. Interessant ist das auch vor allem für stationierte Maschinen. Wizz wird das nicht machen, und bei Ryanair gibt es da auch keine Anzeichen. Also wird wohl DTM bei den Lärmschutz für Anwohner sehr sparsam umgehen.
Bissl Off-Topic, aber hat jemand hier im Forum Kontakte zur IT-Abteilung des Flughafens und weiß, ob es sich als Student lohnen würde bezüglich einer Masterarbeit (Wirtschaftsinformatik) dort anzufragen? Oder wäre das verlorene Zeit, weil generell niemand genommen wird?
Die Luftfahrtexpertin Zeigler gibt Dortmund wenig Chancen.
War übrigens 15 Jahre bei Lufthansa, die Gute... und von 2010 bis 2013 war sie Dekanin des Fachbereichs Wirtschaft und Recht und ist seit 2010 Studiengangsleiterin des MBA Aviation Management an der Fachhochschule Frankfurt am Main. (Wikipedia)
Die Luftfahrtexpertin Zeigler gibt Dortmund wenig Chance.
Das dürfte der erste derwesten-Artikel über den Flughafen Do sein, der auch einen Tag später noch völlig frei von schrägen Kommentaren der SGF-Fraktion ist.
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Flughafen Dortmund: Airport will länger öffnen und wachsen
04.06.2014 23:18 (zuletzt bearbeitet: 04.06.2014 23:19)
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