Es gibt doch arg viele Determinanten, die den Erfolg eines Flughafens ausmachen. Und was ist eigentlich Erfolg? Woran macht er sich fest? Wenn man so mal sehr grundsätzlich an die Sache herangeht, dann möchte ich das Ergebnis mal vorwegnehmen. PAD ist schon besonders gut im Rennen.
Determinanten: Einzugsgebiet, wirtschaftliche Verfasstheit der Unternehmen vor Ort und weltweit, Politik der Luftverkehrsindustrie, etc..., Verhalten der Wettbewerber, faire Marktbedingungen
Ich finde die Entwicklung von PAD in den letzten Jahres angesichts der äusseren Bedingungen geradezu sensationell: Steigerung der regelämssig geflogenen Cityverbindungen über 100 %, viermal so viele Destinationen. Anschluss an an die vier grössten LH-, bzw. StarAlliancehubs, Trotz zwei, bzw dreier Insolvenzen im Touristikgeschäft und Rückzug von Condor besteht ein kontinuierliches, insgesamt sehr hochwertiges Charterangebot auch mit guter Perspektive für die Zukunft. TUI kann da noch was zulegen, aber sie sind vor Ort und es sind auch noch anderen Partner angekündigt. Lange war eine Geschäftsführung in PAD nicht mehr so erfolgreich. Dass jedes Unternehmen auch mit Risiken behaftet ist, ist selbstverständlich. Hätte Adria wie ursprünglich schon zum Sommerflugplan starten können, wären die Auslastungen deutlich höher. Geschenkt! Das Geschäft wird in 2019 deutlich anziehen - auch als Folge der Mundpropaganda und des sich wieder belebenden touristischen Verkehrs. Das ist im Winter naturgemäß eher schwach. Zürich und Wien werden noch sehr gute Zahlen liefern. In diesen Routen steckt bei umfassenderer Einbindung in die StarAllianceTarfierung noch deutlich Potential. Auch andere Ziele könnten mit Adria noch gut zum Laufen kommen. Oben angestellte Überschlagsrechnungen sollte man mit aller Vorsicht geniessen.
Und wie andere schon beschrieben haben. Die vielen Insolvenzen und auch den Condorrückzug umgehend auszugleichen, auch darin besteht eine erstklassige Managementleistung, die von einigen übersehen wird. Der Erfolg misst sich sicher in Ergebnissen und deren Zustandekommen. PAD ist wohl rein operativ immer noch in schwarzen Zahlen ist. Welcher Regionalflughafen kann das von sich behaupten? Und dazu, die insgesamt dauerhaft und überdimensionierte Subventionspraxis and anderen auch umliegenden Regionalflughäfen sind eine direkt unfaire Bedrohung für PAD. Die Zahlen dort sind eben sehr oft kosmetischer Natur und verdecken deren wirklichen Erfolg. Umso grösser ist die Leistung des PAD-Managments zu bewerten. Die eine oder andere Marktetingaussage sei ihnen auch erlaubt. Anders als an Nachbarflughäfen versuchen sie nicht die wahren Verhältnissee und Belastungen für die Steuerzahler aus dem Blickfeld zu nehmen. Mit Cezanne haben die Gesellschafter einen Glücksgriff gemacht!
Lieber sportiv, ich hoffe das meinst du nicht wirklich ernst.. ich zumindest habe teilweise Tränen gelacht. Sorry, aber ich bin da ganz anderer Meinung.
Der Beitrag ist halt nach dem bekannten Rezept von spotiv, EW140, bestpiet (oder wie er gerade heißt) gestrickt.
Gezielte Des- oder Falschinformation gepaart mit ein paar beliebig herausgepickten Einzelfakten und auf den ersten Blick beeindruckend aussehenden, aber nichtssagenden Prozentzahlen. Dazu noch die vorigen Beiträge ignorieren, keine Belege für eigene Aussagen/Vermutungen liefern und andere, die nicht in den Kram passen, pauschal in Zweifel ziehen und fertig.
Als Satirebeitrag wäre das in der Tat gut macht! Allerdings hält sich auch Satire meist an die grundlegenden, korrekten Fakten, was ich bei einigen Aussagen hier bezweifle. Oder wie bringt man Aussagen über ein angeblich "kontinuierliches Charterangebot" mit den ADV-Zahlen zusammen, oder aber ein angebliches operatives Plus von PAD mit dem Jahresabschluss 2016 im Bundesanzeiger?
Ich soll hier falsch informieren? Und dann lese ich von dem, der das behauptet nur Behauptungen und Zuschreibungen, die mich in irgendeine Ecke stellen sollen? Braucht mal eigentlich nicht viel zu zu sagen. Spricht für sich! Ich frage mich allerdings warum? Natürlich besteht ein beständiges Charterangebot trotz mehrfachem teilweise sehr kurzfristig notwendig gewordenem Ersatz für abziehende oder pleite gehende Airlines. Was gibt es da zu deuteln? Die Frequenzen zu bestimmten Zielen wurden sogar erhöht. Dass über einen langen Vergleichszeitraum die Verkehrsleistung insgesamt geringer wurde, steht auf einem anderen Blatt. Und die Gesamtwirtschaftlichkeit von PAD in den letzten 20 Jahren dürfte auch bei den Regionalflughäfen Deutschlands unübertroffen sein. Der veröffentlichte Verlust berücksichtigt ja eben nicht die Abschreibung, wie bei vielen Wettbewerbern. Falls es dann trotzdem in einigen Jahre noch einen Nettojahresverlust geben sollte, dürfte der vergleichsweise gering ausfallen. Das Bild wird, wie beschrieben, verzerrt. Was ist daran falsch? Bitte nicht verschlucken beim Popcornessen - zuviel macht auch noch dick! ;-) Allen guten Willens wünsche ich einen guten Rutsch ins Neue Jahr!
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23.12.2018 17:30
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