Ja das sind doch Knaller-Nachrichten! Aber nicht zu früh freuen, man muss erstmal handfestes haben. Habe letztens den Flugplan von 2007 gefunden. Damals wurden mehr Ziele in Spanien und Ägypten angeflogen, als der Dus jetzt zum Beispiel hat, das waren Zeiten. Dennoch, dass double daily geplant wird ist sehr schön und gut. Gerade zu Städteverbindungen wie Kopenhagen, Berlin etc. Würde mich sehr freuen wenn es in Dortmund mal richtig losgehen würde! Wobei ich den Namen gewöhnungsbedürftig finde, genauso dass die Airline ihre Flugzeuge in Malta anmeldet?! Und Wlan für alle ist natürlich toll, ein „großer“ Sitzabstand auch. Man muss trotzdem gucken, was sich wirtschaftlich lohnt
Zitat von Yosemite im Beitrag #333Der Gedanke ist sicher lobenswert 😂
So würde ich das auch mal formulieren.
Zitat von Linked-In zum Konzept: "using an all new and non-standard Passenger- focussed Business Concept, new Green Aircraft, High Tech, very large personal space throughout the cabin, free WIFI on-board, Full Service, Green, Crypto-friendly and Low Cost." Das klingt zu gut, um wahr zu sein: Neue Flugzeuge, großer Sitzabstand, hochwertige Verpflegung, kostenloses Internet, das Ganze auch noch ökologisch und - um keinen Zweifel an der Seriösität aufkommen zu lassen - Preise (fast) wie bei Ryanair, zahlbar mit Kryptowährung. Hätte einen solchen Beitrag jemand im Zusammenhang mit PAD gepostet, wären alle der Meinung gewesen, daß die nächste Pleite vorprogrammiert ist und an dem gesamten Konzept vorne und hinten nichts stimme. Dann bin ich mal gespannt, ob das ab DTM dann so viel besser läuft...
Zitat von ptorben im Beitrag #334Hätte einen solchen Beitrag jemand im Zusammenhang mit PAD gepostet, wären alle der Meinung gewesen, daß die nächste Pleite vorprogrammiert ist und an dem gesamten Konzept vorne und hinten nichts stimme.
Siehst du das hier viel euphorischer nur weil es ein User schreibt ? ;-) In der FB-Spotting-Gruppe von DTM klingt das genauso "realistisch / pessimistisch" wie wenn es PAD betreffen würde. Ich persönlich glaube auch nicht, dass das was wird - vor allem nicht innerhalb eines Jahres - aber auch so sehe ich das skeptisch.
Ohne das ganze zu schlecht zu reden, aber so eine Webseite schreibt sich binnen einer Stunde. Die Versprechungen auf der Seite sind kaum zu erfüllen (z.B. 4 frisch zubereitete Menü-Optionen in der Business auf allen Flügen). Das will ich auf einem Flug nach Berlin oder Kopenhagen sehen, wie das frisch zubereitet werden soll ;-)
...vielleicht steckt ja auch - wenn auch unbekannt im Hintergrund - ein gelangweilter Milliardär hinter Carinair, der dem DTM was Gutes tun möchte und auf Wirtschaftlichkeit verzichten kann... wer weiß ;-)
Zitat von Passage Manager im Beitrag #331Bitte nicht den kompletten Text zitieren, da sind wir wieder beim Urheberrecht!!
Oh sorry. Passe nächstes mal darauf auf.
Zu der Airline: Naja. Es gibt glaube bessere Zeitpunkte mit einer Airline an Start zu gehen als jetzt, wo sich alles konsolidiert. Aber bin mal gespannt, was da noch so kommt.
Der Airline-Name könnte vielleicht ein Wortspiel sein: CAR - in - (the) - AIR (Man fühlt sich in der Luft wie in einem Auto, es gibt genügend Platz wie in einem Auto usw...)
So schlecht steht der Flughafen Dortmund ja auch nicht da, als das man diese (Pseudo-) Airline braucht. Übernahme einer britischen Firma im August 2018 mit Null - Umsatz. Flugzeuge gibt es wie Sand am Meer in der Konfiguration. Gerne buche ich, aber nur, wenn paypal mit 180-Tage-Rückgriff auf mein sauer verdientes Geld eine Option sein wird. Aber da wird wohl nur eine Vorab-Überweisung erwünscht sein.
Zitat von ptorben im Beitrag #334 ... Hätte einen solchen Beitrag jemand im Zusammenhang mit PAD gepostet, wären alle der Meinung gewesen, daß die nächste Pleite vorprogrammiert ist und an dem gesamten Konzept vorne und hinten nichts stimme. Dann bin ich mal gespannt, ob das ab DTM dann so viel besser läuft...
Exakt gleicher Meinung bin ich auch, unabhängig vom Flughafen... - CSeries (oder jetzt A220) sind nicht mal eben so zu bekommen, schon gar nicht 26 Stück davon. Start wäre damit frühestens zum WFP, das kannst du als Newcomer direkt vergessen - Suchois und unbekannte Airline? Wird schwierig damit die Kunden zu überzeugen. - 34" Sitzabstand klingt gut, die Preise dafür werden aber nicht nur "leicht" über FR liegen. - Double Daily CPH selbst mit einem 100-Sitzer ist too much und da muss man mal einfach ehrlich sein, gibt ein Flughafen in dieser Größe nicht her. Daily zu den Top10* wäre schon ein großer Schritt. - Zahlung über Kryptowährung klingt erstmal komisch, kann aber besonders für die Airline von Vorteil sein, so lange die Währung im Wechselkurs noch steigt. Diese Zahlungsmethode wird auch bei seriösen Unternehmen immer häufiger kommen.
Unterm Strich weiß ich nicht, ob ich es als Abzocke oder unrealistische Planungen einordnen soll, aber die Abhebewahrscheinlichkeit wird wohl nur im Promillebereich liegen.
Für mich stuft sich diese "Airline" in den Bereich LTYou ein. Sollten wirklich Flüge angekündigt werden, würde mich es nicht wundern, wenn der DTM damit seine eigene "Sea Air" bekäme. Airports wie CPH ginge nur mit entsprechende Anschlüssen, auch wenn DTM ein Einwohnerstärkeres Einzugsgebiet mit entsprechenden Großunternehmen dahinter hat, als z.B. PAD. Dennoch darf man die Nähe zu DUS nicht vergessen und als Geschäftsmann würde ich eher eine etablierte Airline buchen, mit der ich sicher ans Ziel komme, als einen unbekannten "Newcomer".
Vermute, der Flughafen DTM weiß noch gar nichts (Konkretes) von dieser Airline. Es gibt ja außer dem Namen praktisch auch keine zu nennenden nachprüfbaren Punkte. Außer der Auflistung sämtlicher Passagierwünsche, die man fein säuberlich als Vorteil herausgestellt hat. Zuviel des angeblich Guten und in praktisch allen Punkten kaum zu erwarten und umsetzbar für Newcomer.
Die aktuelle NRW-Landesregierung setzt es nun nach und nach um: Die Unterteilung unserer NRW-Airports in "landesbedeutsam" und "regionalbedeutsam" ist insoweit im neuen Konzept gestrichen. Somit sind diesbezüglich alle Flughäfen gleichgestellt bzw. wird der DTM nicht mehr in seinen Entwicklungsmöglichkeiten begrenzt. Allerdings muss der Landtag noch zustimmen. Quelle: Artikel airliners.de von heute / 01.03.2019
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27.02.2019 12:08 (zuletzt bearbeitet: 27.02.2019 12:17)
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