Kommt das Minus in PAD durch den Wegfall von Niki/AB?

da kann man mal von ausgehen. Der Januar sieht auch nicht besser aus. Es gibt ja ab 8.1.18 keine Flüge mehr nach Palma erst wieder ab 8.2.18

Naja,

ich habe mir den Flugplan für den Winter mal angesehen. wirklich aufwärts geht es erst wieder Ende März. Aktuell geht einmal täglich eine 5P zu diversen Zielen, plus 1/7 CXI nach HRG und XQ 1/7. Die Insolvenz von HG/AB reißt doch ein gewaltiges Loch an dem Airport. Hoffentlich ändert es sich nächstes Jahr. Dafür scheine die LH-Flüge gut zu laufen. Laut meinen Kontaktperson am Airport hätte vor allem die MUC-Verbindung eine gute Auslastung. Letzte Woche bin ich selber auf der Strecke geflogen. Hinflug geschätzt 80% gebucht, Rückflug fast voll.

Zitat von edlw im Beitrag #483

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Flüge in Paderborn heute noch (ab 11:00):
LH363 FRANKFURT 11:30
LH2179 MUENCHEN 13:15
LH2181 MUENCHEN 19:55

Autsch...

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Mittlerweile sind beim ADV auch die kumulierten Jahreszahlen für 2017 dabei.
ADV-Zahlen

Somit das Jahr 2017 kumuliert:
DTM 2.000.695 +4,3%
PAD 738.474 +4,6%
FMO 962.348 +23,1%

Interessant ist es, sich die einzelnen Bereiche im Vergleich zu 2016 anzuschauen.
DTM hat, gemessen in Prozentpunkten, beim innerdeutschen und beim Auslandsverkehr etwa gleich stark zugelegt.

Der FMO hat innerdeutsch gerundet etwa 21.000 Pax, innereuropäisch 124.000 Pax und außereuropäisch (am FMO: Türkei+Ägypten) 35.000 Pax hinzugewonnen, insgesamt also rund +180.000. Alle Bereiche sind gewachsen, der Auslandsverkehr prozentual aber stärker als der Inlandsverkehr. Im Prinzip ist es aber eigentlich überraschend, dass man innerdeutsch überhaupt einen so deutlichen Zuwachs erreichen konnte, da LH im wichtigen Sommerflugplan im Schnitt kleinere Maschinen nach MUC eingesetzt hat (viel CRJ). Dafür konnte sich FRA nochmals steigern.

PAD hat unterm Strich um insgesamt etwa 32.000 Pax zugelegt. Der größte Teil davon, nämlich etwa 25.000 Pax oder anders gesagt mehr als drei Viertel, stammt aus dem innerdeutschen Bereich. Einerseits gab es die neue FRA-Route, wenn auch noch mit bescheidenen Paxzahlen, andererseits hat MUC zugelegt. Im Außereuropabereich (in PAD also Ägypten) war HRG neu, daher der Zuwachs dort. Im größten Verkehrssegment, dem Europaverkehr, gab es Stillstand (genau: -0,1%).

Januar 2018: ADV-Zahlen

DTM 151.589 +15,3%
PAD 23.772 -5,5%
FMO 38.039 +13,5%

Das dürfte auch das erste Mal sein das der DTM in einem Monat sowohl vor Bremen als auch dem Hahn liegt.

Da an anderer Stelle nach Bekanntwerden der Streichung bereits spekuliert wurde, habe ich mal in die letztbekannten Zahlen für DTM-VIE geschaut. Alles laut Statistischem Bundesamt.

Dezember 2017:
DTM-VIE: 4796 Pax
28*2=56 Flugbewegungen
86 Pax/Flug

Das wären in einem 150-sitzigen A319 57% und in einem 180-sitzigen A320 48% Auslastung für den Monat. Ich weiß jetzt nicht, wie oft mit welchem Gerät geflogen wurde.

Februar 2018: ADV-Zahlen

DTM 144.486 +15,3%
PAD 25.115 +15,3%
FMO 41.453 +15,4%

Ein paar Bemerkungen dazu:
- Am FMO Wachstum in allen drei Bereichen innerdeutsch, Europa, Außereuropa. Zusammengerechnet müssten es im Vergleich zu 2017 ca. +4000 Pax im Tourismus sein. Ich hab's mal nachgeschaut, Paxzahlen >40.000 im Februar gab's am FMO schon seit 2012 nicht mehr.
- PAD hat die Verluste des Februar 2017 wieder "aufgeholt" und ist jetzt auf Niveau von 2016. Der Großteil des Wachstums rührt von den HRG-Flügen her, der Rest ist fast stagnierend. Der innerdeutsche Bereich müsste angesichts der immer noch "neuen" FRA-Route eigentlich stärker sein.

http://www.airliners.de/flughafen-dortmu...rtalsplus/44331

15% in den ersten 3 Monaten

März 2018: ADV-Zahlen

DTM 168.971 +14,9%
PAD 37.723 +23,0%
FMO 58.976 +29,5%


Das erste Quartal kumuliert:
DTM 465.046 +15,1%
PAD 86.610 +11,6%
FMO 138.468 +20,4%

Und jetzt der Osterferieneffekt umgekehrt:

April 2018: ADV-Zahlen

DTM 191.564 +13,4%
PAD 50.121 -11,9%
FMO 65.950 -6,2%

Ziemlich überraschend, dass der DTM Deutschlandweit auf Platz 1 steht. Weiter so :D

Da werden die Unterschiede in der Ausrichtung der Airports sehr deutlich. FMO & PAD stark vom Urlaubsverkehr geprägt während der DTM eher P2P-Verkehr lebt. Da sind die Auschläge wegen der Ferien nicht so gravierend.